氣脹滑差軸是一種自適應(yīng)差速器，同時(shí)具備滑差操作和氣脹操作兩種特性，在汽車、越野車、山地車等車輛的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中應(yīng)用較廣。

氣脹滑差軸能自動(dòng)調(diào)節(jié)左右車輪間的扭矩分配比例，同時(shí)可以在特定條件下提高車輛的牽引力。

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其基本結(jié)構(gòu)如下：

1. 中心齒輪
采用長(zhǎng)鋼沉淀硬化處理或經(jīng)氮?dú)鉂B入處理。
2. 左右半軸
包括左/右輪軸兩個(gè)部分，左輪軸包括左輪輪軸齒輪、左輪輪轂等部分，右輪軸包括右輪輪軸齒輪、右輪輪轂等部分。
3. 摩擦盤(pán)
通過(guò)粘附在左/右半軸的摩擦盤(pán)實(shí)現(xiàn)不等速滑動(dòng)，并通過(guò)粘著力將扭矩分配到左/右輪輪轂。
4. 氣室
氣室通過(guò)管路聯(lián)接車輛壓縮空氣系統(tǒng)，使氣脹滑差器內(nèi)充有氣體，在某種工作條件下充氣壓力可達(dá)到0.5-0.8MPa。
當(dāng)車輛在行駛時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)左右輪左右轉(zhuǎn)速不一致，則摩擦盤(pán)會(huì)開(kāi)始發(fā)揮其差速功能，實(shí)現(xiàn)左右輪之間的扭矩分配。
當(dāng)車輛遇到某些低附著力路面時(shí)，后橋的差速將被氣室按一定比例鎖定，從而可提高車輛的牽引力和通過(guò)性能。
相比于傳統(tǒng)的機(jī)械式差速器，氣脹滑差軸具備快速響應(yīng)、高可靠性、不錯(cuò)的越野性能等優(yōu)點(diǎn)，更適用于高端轎車、四驅(qū)車等需要高性能差速器的車輛。